Травмы на электросамокатах растут во всем мире

Количество пациентов с травмами на электросамокатах выросло на 92% с 2021 по 2023 год, а использование шлемов зафиксировано лишь в небольшой части случаев, согласно национальному анализу более чем 10 000 случаев травм.

Исследователи из Университетской больницы Ховарда в Вашингтоне проанализировали национальные данные о травматологии с 2021 по 2023 годы — первые годы, когда был доступен стандартизированный диагностический код для отслеживания травм от электросамоката. Из 10 151 госпитализации после травмы на электросамокате:

• Количество приёмных с травмами выросло с 2 311 в 2021 году до 4 430 в 2023 году, что на 92% больше. Количество случаев использования электросамокатов также увеличилось с 0,19% до 0,34% от всех случаев травм в базе данных.
• Использование шлемов было зафиксировано только в 12,1% .
• Хотя большинство травм считались лёгкими или умеренными (85%), 16,2% пациентов требовали госпитализации в реанимацию, а 11,3% перенесли операцию.
• Большинство пациентов были мужчинами (72,4%) и в возрасте от 18 до 64 лет (72,5%).
• С учётом других факторов пациенты младше 18 или 65 лет и старше, у пациентов с учащённым сердцебиением и у тех, кто обращался с умеренным или тяжёлым нарушением сознания по шкале комы Глазго, были более высокие шансы поступления в отделение интенсивной терапии. Использование шлемов и ожирение были связаны с более низкими шансами поступления в отделение интенсивной терапии.

«Важно понимать, что электросамокаты — это не безобидные транспортные средства; для них есть опасность», — сказал Куен Д. Чу, доктор медицины, MBA, FACS, профессор хирургии в больнице Университета Ховарда и старший автор исследования. «Нам нужно советовать пациентам, чтобы, когда они ездят на этих автомобилях, им следует сбавить скорость, соблюдать правила дорожного движения и носить шлемы. Травмы могут привести к серьёзным последствиям, включая более 10% вероятность необходимости операции».

Авторы отметили, что будущие исследования должны более тщательно изучать закономерности травм и использование шлемов, включая возможные различия между сообществами.

Хотя это было национальное исследование, паттерны травм могут различаться в городских, пригородных и сельских районах. Нам нужно лучше понять это, чтобы предотвратить новые травмы, и активно планировать лечение этих травм в травматологическом отсеке.

 В отдельном исследовании молодой возраст был связан с более тяжёлыми травмами от электросамокатов среди детей и подростков, хотя старшие по возрасту водителители сообщали о более высокой скорости.

• Исследователи проанализировали травмы от электросамокатов среди пациентов младше 18 лет с помощью Национальной системы электронного наблюдения за травмами, изучая, связаны ли возраст и заявленная скорость с тяжестью травмы. Среди 2 185 пациентов:
• Средний возраст составлял 12,8 года, и почти три четверти пациентов были в возрасте от 6 до 15 лет.
• Пациенты младше 16 лет получали серьёзные травмы значительно чаще, чем пациенты старше 16 лет: 65,6% против 53,7%.
• С учётом других факторов, пожилой возраст был связан с троекратным риском получить лёгкую травму и на 58% ниже серьёзных.
• Пожилые пациенты сообщили о движении с более высокой средней скоростью, чем молодые: 20,3 миль в час (33 километра в час) против 17,6 миль в час (28 километров в час). Это говорит о том, что более молодой возраст был связан с большей тяжестью травмы, несмотря на более низкие сообщаемые скорости.

«Тело ребёнка всё ещё развивается, и именно это — больше, чем скорость самоката, — по-видимому, определяет, насколько сильно он получает травмы», — сказала Корнелия Л. Григгс, доктор медицины, магистр общественного здравоохранения, FACS, детский хирург и специалист по интенсивной терапии в Mass General Brigham for Children и старший автор исследования.

Электросамокат — это не игрушка. Мы знаем, что они удобны и многим семьям они нравятся, но ребёнок может получить гораздо более серьёзные травмы на таком велосипеде, чем на обычном велосипеде.